Step 7:
Reifenwechsel & Einlagerung

1) Vorbereitung

Das Auto auf einer ebenen Fläche mit festem Untergrund abstellen.


Zusätzlich die Handbremse anziehen und zur Sicherheit noch einen Gang einlegen (Automatik: P). Reifen nie am Straßenrand, sondern in einer Werkstatt, Garage oder einem Hof wechseln.

2) Schrauben lösen und Wagenheber ansetzen

Die Schrauben des Rades mit dem Radkreuz lockern. Nicht herausdrehen!

Anschließend den Wagenheber an der dafür vorgesehenen Stelle an der Unterseite des Autos ansetzen. Diese befindet sich hinter den Vorderrädern und vor den Hinterrädern.

Wo genau der Wagenheber angesetzt werden muss, ist außerdem in der Bedienungsanleitung des Autos angegeben.

3) Wagen anheben und Schrauben herausdrehen

Nachdem der Wagenheber positioniert wurde, das Auto langsam und unter wachsamen Augen soweit anheben, dass das Rad ca. 1-2 Zentimeter Luft zum Boden hat. Jetzt den Wagenheber kontrollieren: Steht der Wagenheber schief oder „wackelig“, muss er anders positioniert werden und das Auto somit erneut angehoben werden.

Die Schrauben mit dem Radkreuz nacheinander lösen und das Rad anschließend abnehmen.



Mit der Drahtbürste die Fläche, auf der zuvor das Rad montiert war, abbürsten. So kann Rost entfernt werden und das neue Rad sitzt außerdem viel sicherer und lässt sich beim nächsten Wechsel auch wesentlich besser lösen.

4) Kennzeichnung

Direkt nach dem Abmontieren das Rad auf der Innenseite des Reifens markieren. Dafür am besten weiße Kreide verwenden.

Zum Beispiel: „VR“ für „vorne rechts“ oder „HL“ für „hinten links“. So kann für das nächste Jahr ganz einfach eine kleine Anleitung für die Montage der Reifen geschaffen werden.

5) Neues Rad montieren

Das Sommerrad aufsetzen und alle Schrauben mit der Hand leicht anziehen, damit diese im Gewinde einfassen. So kann verhindert werden, dass Schrauben schief eingesetzt werden. Außerdem muss darauf geachtet werden, dass immer die richtigen Schrauben verwendet werden. Je nach Felge und Fahrzeug kommen Schrauben mit Kegel- oder Kugelbund zum Einsatz. Bei Unsicherheiten sollte der Rat eines Fachmannes hinzugezogen werden.

Wenn das Rad nicht passgenau auf der Fahrzeugnabe sitzt, kann es bei höheren Geschwindigkeiten zu einer Unwucht kommen. (LINK ZU STEP 5 „Unwucht“) Deshalb bei der Montage darauf achten, ob Zentrierringe als Montagehilfe benötigt werden. Zentrierringe gleichen den Unterschied im Nabendurchmesser zwischen Felge und Fahrzeug aus.

Alle Schrauben dann über Kreuz mit dem Radkreuz handfest anziehen. Zum Beispiel: Beginnen mit links unten. Anschließend die Schraube rechts oben, dann links oben und rechts unten festziehen.



Nun kommt der Drehmomentschlüssel zum Einsatz:

Im Gutachten das Drehmoment heraussuchen, und die Schrauben dementsprechend fest anziehen.

Nach der Montage den Luftdruck der Reifen prüfen. Wie das funktioniert zeigen wir in STEP 5.

6) Lagerung

Kompletträder übereinandergestapelt (nicht direkt aufeinanderlegen, besser zwischen die Räder eine Folie, Filz oder ähnliches legen) oder hängend lagern. Besonders gut eignen sich dafür so genannte Felgenbäume.

Reifen immer in dunklen, kühlen Räumen lagern. Direkte Sonneneinstrahlung beschleunigt die Alterung des Reifengummis. So bleibt das Material des Reifens immer schön elastisch und fest.

Falls in der Garage nicht genügend Platz für die Lagerung der Reifen vorhanden ist, bieten auch Fachwerkstätten einen Service für die Einlagerung an.